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名爵6 Pro想做“鬼火少年”?不是那么容易的!

2021年,我愿称之为“鬼火元年”。

传祺影豹(询价)、名爵6(询价) Pro,还有年内会上市的长安UNI-V(询价),它们的定位都是运动属性非常强烈的家用车。

我个人不太能理解这个市场,毕竟10万出头有非常多好玩的二手车,加上燃油车时代快接近尾声了,那还选这些干嘛呢?

不过有一说一,K哥上次开完影豹之后,居然感觉还不错。

这就有点像日本60年代的Skyline(询价),本质上是一台动力还不错的四门家用车,但没有Skyline就不会有GT-R。

讲真,虽然有点“生不逢时”的感觉,但在这个节点上推出相对小众的产品,还是挺难能可贵的,值得点赞。

言归正传,昨天K哥拿到了“新D丝三宝”中的另一台,名爵6 Pro。

这台车的外观比起影豹要更加“鬼火”,夸张到自带一种邪恶的反派气质。

如果你家里有小朋友的话,突然哪天你开着这台新车回到家,相信我,那绝对是一种惊吓而不是惊喜。

前中网面积十分巨大,一口能“吞下”两个小朋友。

大灯采用了分体式设计,上方是集成了转向灯的LED日行灯,主头灯隐藏在中网的两侧。

也不知道分体式大灯这股风气是怎么流行起来的,反正我觉得除了第一代索罗德(询价)之外,一切分体式大灯都是弟弟。

侧面和老款名爵6没什么太大的区别。

溜背比较圆润,没有影豹的犀利。

名爵6胜在轮毂样式还挺好看的,另外,红色的卡钳是真正的喷漆,比影豹的卡钳罩强一些。

车尾用上了一根大尺寸扰流板,“鬼火值”爆表!

通常来说,这种形式的尾翼要在130km/h的时候,才会提供比较强的下压力,绝大多数情况下,只会引来警察蜀黍的目光。

底部的双出排气,实际上是四出。

名爵6 Pro和影豹一样都带有可手动开启的排气阀门。

而且很巧合的是,名爵6 Pro的排气按钮图标和影豹是一模一样的。(你猜还有谁是和它俩一样的?)

排气声音K哥这次没有录,因为这车在静止状态下有转速保护,到3000转就上不去了,录不到精髓。

在5000转以上收油,它是会放(询价)的。

正常开,排气声也不恼人,随着转速的变化,声调高低此起彼伏。而影豹的排气,K哥开了一分钟就关掉了,全是类似共振的声音。

有一说一,如果你想要合法的声浪,选名爵6 Pro。

接着内饰部分,整体依旧和老款名爵6差不多,论设计和质感,个人认为还是影豹更强一些。

方向盘三九点位置加入了翻毛皮材质,手感不错。此外还像阿尔法·罗密欧一样带有一颗红色按钮,可以一键开启超级运动模式。

其实就是把转速平均区间拉高,仪表切换一下主题,中控显示四连表,外加主动开启排气阀门而已。

影豹是五连表,所以这局名爵6 Pro败北。

强烈建议长安UNI-V弄一个六连表,你就算加个时钟上去也行,总之要比影豹多,看起来就牛逼,懂了吗?

不过还好,名爵6 Pro的一体式运动座椅可以扳回一城。

无论造型、舒适度,都比影豹来得更好,如果能把坐垫和靠背换成翻毛皮,这把座椅叫绝杀,可惜换不得。

OK,其他的功能性之类的东西,K哥这次就略过了,买这车的人应该也不在意这点,反正中规中矩吧。

值得一提的是,名爵6 Pro的后备厢是掀背,实用性会更强一些。

关于驾驶层面的东西,K哥其实也不想讲太多。

因为名爵6 Pro开起来还是太像一台家用车了。。。虽然1.5T 181匹动力还不错,但底盘调校和它的外观比起来,着实有点拖后腿。

主要是悬挂太软,和老款普通名爵6几乎没什么区别。

车身的晃动,有很多是无法预知的,这导致在激烈驾驶的时候,很难从车身动态上获取有用的信息,缺乏安全感。

拿它去跑山,我想都不敢想。

另一个问题是7速双离合的换挡逻辑不够聪明,顿挫也比较多。

但这一点无可厚非,影豹也不行,目前大多数自主品牌的还是拿调校这件事没辙,这也是自主和合资最大的差距之一。

讲真,干脆整个手动,或许还能沾点噱头。

你就干脆把它当成一台动力很足的家用车来对待就行了,虽然官方没有公布零百加速时间,但目测应该在7秒出头。

名爵6 Pro无法激起一个老司机太多的驾驶欲望。

停在商场地库,K哥慢悠悠吃完一顿饭之后,坐在车里放空,听歌的时候居然发现这车的BOSE音响挺棒棒的。

因为过于玄学,K哥就不描述了,我觉得音响是这车上值回票价最多的地方。

综上。

还是那句话,名爵6 Pro是一台不折不扣的家用车,适合开车并不暴力的消费者,偶尔超个车更加轻松是它的一大卖点。更多的时候,还是好好享受BOSE带来的高品质用车吧。

对了,买回来记得把尾翼拆了。

出个那些真正的想成为“鬼火少年”的名爵车主吧。

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内容来源于车友头条-车友号-公里每小时

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