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“小7座”VS“大5座”,奔驰GLB与宝马X1间的抉择

开篇:两个座位的意义

二胎政策间接促使了7座车的火热,而也有许多人发现购买这种7座车后, 第三排的使用率却并不高。反转思维后,很多人开始意识到7座车的“伪需求”,以至于大5座车型又以一种更理性选择回归。随着7座年审的放开和人们对用车理念的改变,对于第三排的存在上,争论再一次升级。

两个座位到底要还是不要?像今天对比的两台车型,就是前面所说现象的具体化。

它们分别是宝马X1(询价) 和奔驰GLB(询价),同样的一线豪华品牌,同样的级别,却走出了“大5座”和“小7座”的两个方向。

2.外形设计

外观设计

作为奔驰SUV车系中的最新成员,奔驰GLB在外形设计上无疑是捡着大便宜了;所有最新的设计,最具有开创性的元素都在GLB上得以呈现。不仅如此,奔驰GLB还用上了SUV中受众程度高且经典的方型车身轮廓,这一点真的是非常博人好感。于是乎,奔驰GLB在外观上呈现给我们的就是硬派且富有科技感的形象,这对于活在钢筋城市却有着越野情怀的用户来说,是非常加分的。

对于奔驰GLB,我们认为它造型上的亮点有三。其一,设计语言非常新颖,很长一段时间都不会过时;其二,方形的轮廓搭配上4638mm的车身长度,非常显大;最后,奔驰GLB的风格会更显软萌居家,对女性用户效果拔群。

不过尾部的双出排气装饰,精致度尚可,但是诚意看起来就一般啦。

经历了中期改款后的宝马X1,其造型上的升级无疑是非常成功的。宝马非常懂拔高入门级车型的视觉档次感应该怎么做,什么元素是必不可少的。于是乎,我们看到了新款宝马X1用上了更大的双肾镀铬格栅、更为有神的LED大灯组以及更为修长的侧面身段;毫不夸张地说,宝马X1通过线条及元素的合理搭配,成功将自身档次感拉高到X3的级别,这需要非常了不起的设计造诣。

所以,在街头上看到宝马X1,你不会将其与“入门、廉价”等词汇关联起来。这明明是一辆精致感十足且运动感出色的宝马SUV。

值得一提的是,宝马X1的双边单出排气皆为“真品”,这比奔驰GLB看似双边实为单边的设计,明显实在得多。

3.内饰氛围

内饰氛围

奔驰GLB

如果说奔驰GLB和宝马X1的外观还能够因为风格的不同而打得有来有回,那内饰部分的表现无疑就是单方面的“屠杀”了。一向擅长在车厢营造豪华感的奔驰,这一次在GLB上的表现也十分出色,无可挑剔。

且不说奔驰GLB用上了奔驰最新家族史设计语言这一件事,就从细节意见元素的搭配上,奔驰GLB就已经全面超越了宝马X1。就用料上来说,奔驰GLB的种类就非常多且凸显档次感,比如大块的金属面板、恰到好处的钢琴烤漆、随处可见的缝线设计以及木纹饰条,让你找不出毛病。不仅如此,奔驰GLB还有着全液晶的双联屏、造型考究的空调出风口样式以及出色反馈手感的按钮。

就内饰静态体验来说,奔驰GLB以压倒性的优势战胜了隔壁的宝马X1。

宝马X1

即便到了2021款,宝马X1的车厢内部仍让人感觉到有些失望。哪怕你对宝马的内饰印象还停留在8年前,2021款宝马X1的内饰设计还能让你找到熟悉的感觉。没错,宝马X1的内饰设计还停留在上一代;熟悉的中控布局、悬浮式中控屏以及液晶仪表盘,让你梦回青春。

当然了,新款宝马X1内饰还是有一些相当不错的地方的,比如这个更大、视觉体验更加出色且支持Carplay的10.25英寸液晶显示屏,着实让我们喜欢。

4.空间对比

空间对比

宝马X1

在早之前的豪华入门SUV横评中,宝马X1就凭借着超大的乘坐空间赢得了我们的一致好评。无论是横向还是纵向的空间,宝马X1的表现都非常不错,头部剩余空间一拳有余,腿部更是可以做到随意翘二郎腿的程度;做到了可以随意瘫坐,完全没有拥挤感的愉悦体验。

当然了,宝马X1的后排座椅存在一个比较大的问题,坐垫的长度并不太足够。从我们的实际体验来看,后排的坐垫只能够承托大腿的一半,剩余的一半只能够悬浮在空中;在长途行驶的状态下,整体舒适性的影响还是比较大的。

总的来说,宝马X1第二排给到了非常充裕的空间,无论腿部、膝部还是头部都相当宽裕。唯一遗憾的就是后排坐垫长度略有不足,较为影响长途舒适型。以5座的角度来看,宝马X1的乘坐空间及体验还是能够令人满意的。

目光转向奔驰GLB,奔驰GLB整车长度较比宝马X1就要长出184mm(奔驰GLB车身长度为4638mm,宝马X1车身长度为4454mm),其座椅也多出两个,为2+3+2的七座布局。那么问题就来了,奔驰GLB给到的空间表现和实际体验到底如何呢?一起来看看。

对于绝大多数用户来说,奔驰GLB的常用形态为5座。在5座布局的情况下,奔驰GLB的乘坐空间表现还是能够令人满意的,无论是头部还是腿部,表现与宝马X1都差不了太多,日常的使用表现还是相当不错的。和宝马X1一样,奔驰GLB的后排座椅长度也有着过短的问题,实测坐垫长度只有45mm(较比宝马X1仅长了3mm),对腿部的承托效果还是不尽人意。

在7座布局之下,奔驰GLB的乘坐体验就有些差了。我们将第二排座椅调至刚好够用(第三排坐垫至第二排靠背距离为18cm)时,第二、第三排乘客都处于一个不太舒适的状态。此时,第二排乘客能够得到的膝部空间只有24cm;别说翘二郎腿了,就是完全伸直都成了奢望。至于第三排乘客,乘坐姿态也非常憋屈,第三排乘客的头还会顶到车顶,舒适度欠佳。我们在车门处也发现了奔驰的“第三排只适合身高169cm以下乘客乘坐”的标签。所以,第三排偶尔应急、乘坐小孩子还可以,成人乘坐就有些难受了。

尾厢对比

在尾箱的对比环节,奔驰凭借着更大的车身尺寸,在尾箱的尺寸对比环节还是很占优势的。

如果说同样在5座的状态下,宝马X1的后尾箱空间能够容纳一家五口行李,那奔驰GLB就能够容许大家再带多几双鞋子、几个包包。如此一来,奔驰GLB在出行储物的环节中就拥有了更为宽裕从容的表现,在这一环节的表现中无疑GLB表现是要更好的。值得一提的是,宝马X1是纯5座布局的车型,在尾箱下方还能够掏出一块隐藏储物空间,对于储物的拓展性表现明显要更好。

另一边,奔驰GLB只有最尾部有些许的隐藏储物格,只能够用来放置碎小的物品。

与此同时,如果奔驰GLB遇到了满员7人出行的情况,行李箱空间就非常局促了,基本上只能够放几个小型的布袋包或背包。

5.加速刹车

加速刹车测试:

奔驰GLB

我们此次测试的奔驰GLB为最顶配的GLB 200 4MATIC,搭载高功率的1.3T发动机,最大功率120kW;最大扭矩250Nm,与之匹配的是8速湿式双离合,与此同时还有4MATIC四驱加持。在运动模式下起步,奔驰GLB会有明显的抬头动作,但受制于小排量和四驱的协助,并不会有打滑的迹象出现。车辆在起步初段的动力释放积极,主观上并不会让你觉得这仅仅是一台1.3T的发动机。

(奔驰GLB 1.3T 4MATIC 0——100km/h加速成绩11.36s)

在加速过程中,这套8速双离合的表现尤其优秀(比起7速有明显进步)。换挡的速度、动力衔接的畅顺性,它都做得非常不错。唯一有点瑕疵,就是变速箱在换挡过程中的轻微异响影响了行驶的高级感。最终我们在多次测试的情况下,做出的百公里加速成绩为11.36秒,对于1.3T的发动机来说,还有四驱系统“拖累”,这个成绩已经很让我们意外了。

(因为我们曾经在宝马X1的1.5T上做出过的百公里加速成绩为12.0s

紧急制动情况下,奔驰GLB对于前悬压缩的抑制是到位的,而且刹车踏板不会过重,在良好视野的加持下,给到驾驶员的信心是足够的。

(奔驰GLB 1.3T 4MATIC 100——0km/h制动成绩:40.12米)

可以看到,制动力的分配是相对均衡的,配上温和的ABS(丝毫不会弹脚),软件调校依旧符合一线大厂的出品。最终做出的百公里制动成绩为40.12米,对于这个级别来说,能算得上良好的水平。

宝马X1

由于试驾车的条件限制,这次的宝马X1版本为sDrive25Li 领先型,这意味着它依旧搭载了最大功率141kW;最大扭矩280Nm的B48 2.0T发动机,但与之匹配的是7速双离合,并且是前驱布局。所以在起步初段,没有四驱系统的加持,宝马X1会有明显的抬头动作,待车辆起步后甚至会有轻微的扭矩转向。不过整个加速过程中,驾驶员能感受到2.0T的充沛动力,真的是底气十足且游刃有余,并不像1.3T的奔驰GLB那样需要竭尽全力。

(宝马X1 2.0TsDrive25Li 0——100km/h加速成绩8.8s)

虽然说改款后的宝马X1更换了7速双离合,但是从换挡速度、动力衔接的平顺性上,真的一点都不逊色于以往的8AT(现在8AT只提供在四驱版)。最终我们做出的百公里加速成绩为8.8秒,符合我们的预期。如果是四驱版,按照以往的参考,大概要慢上0.7秒左右。

紧急制动方面,宝马X1展现出了比奔驰GLB更好的车身姿态,紧致的底盘调校让车身对于悬挂动作的修正非常及时。除了刹车踏板偏硬一点,没什么可以挑剔的地方。

宝马X1 2.0TsDrive25Li 100——0km/h制动成绩:38.54米)

可以看到,制动力分配得较为直接(相对奔驰GLB来说),但是整体的体验跟奔驰GLB是比较接近。都是属于一线大厂的常规操作、或者说是味道。与其说在拼刹车软件调校,倒不如说是在拼轮胎性能。最终做出的百公里制动成绩为38.54米,成绩优秀。

6.油耗测试

油耗测试:

油耗测试方面,可以看到在里程和平均时速接近的情况下,奔驰GLB的油耗成绩都要稍微高于宝马X1。出现1.3T>2.0T的油耗成绩,主要原因是:1、奔驰GLB 7座+四驱系统,车身更重;2、四驱系统在油耗上有一定拖累;3、宝马X1的ECO PRO滑行模式经济性相当可以。甚至在官方公布的工信部油耗成绩里面(奔驰GLB 7L/100km;宝马X1 6.2L/100km),宝马的成绩都是要比奔驰好的。

所幸的是,这两个油耗成绩放在同级依旧是第一梯队的水准,这0.X升的差距其实无伤大雅。最多就是戏称奔驰GLB的1.3T是小马,胃口却不小。

7.噪音测试

噪音测试:

噪音测试毫无疑问是奔驰GLB的胜利,毕竟普通舒适胎对阵防爆胎,在胎噪上的区别真的是极其明显。可以看到在中低速区间两车的隔音是几乎一样,这证明了在环境隔音上的材料堆叠,这两台车都不失豪华品牌的风范。只是宝马X1只要一跑快起来后,轮拱处会传来明显的胎噪,驾驶员在行驶过程中亦很难忽视,在某种程度上影响高级感。所以很多宝(询价)马车主在购车之后,新车就更换非防爆胎,其实也可以理解,因为原厂轮胎真的太吵了。

至于奔驰GLB,靠着舒适性的轮胎在每个平均时速上几乎都要比宝马X1安静到1dB以上。所以购买该车的消费者可以放心,这台车的隔音水准还是处于及格水平线以上的。(只是加速过程中,1.3T发动机的声音真的很明显)。

8.驾驶感受

驾驶感受

奔驰GLB

对于奔驰GLB的1.3T,其实我们都已经在A级(询价)等车型上体验多时了。不过这次匹配了8速双离合后,整体的体验是有提升的。首先是以往变速箱的异响变少了,而且变速箱的衔接也更加顺畅。虽然说1.3T发动机“能力有限”,但是哪怕是在四驱的加持下,这台奔驰GLB不会让你觉得很肉,开起来甚至有点像自吸那么线性,综合体验是比较接近2.0L的自吸车型。

另外作为7座车型,奔驰GLB的底盘质感依旧保持奔驰一贯的悬浮感,行走在路面上能让驾驶员感觉到所谓的“船感”。哪怕过较大沟坎的时候,整个底盘显得有些忽悠、悬挂的动作不够利索,但是我相信跟宝马X1相比,大部分消费者还是更愿意坐在奔驰GLB上的,况且它隔音也不错。

宝马X1

UKL平台的宝马车型,在驾控方面从来就不会让人失望,加上底蕴极好的B48 2.0T发动机和更畅顺的7速双离合,这台宝马X1真的会让驾驶员越开越想开,越快越快开。另外,我们这台是前驱的版本,车辆低速起步油门较深的情况下,还是会有轻微的扭矩转向。

加上支撑性很好、路感极佳的底盘,说实话这台车的乘客虽然得到了很大的后排空间,但是坐在后排想要舒舒服服的话,就必须符合两个条件。一、驾驶员心平气和地温柔开车;二、路面状况要非常良好。

总的来说,以家用车角度来看,如果家里经常多人出行,奔驰GLB更适合;如果只是年轻小两口的私家车,后排基本不坐人,那么宝马X1明显更搭调。

9.总结

总结:

纠结宝马X1还是奔驰GLB,本质上就是纠结要面子还是里;毫无疑问,宝马X1是里子的代表,但是不修边幅;奔驰则是面子的集大成者,但里子稍薄。但问题在于,奔驰GLB的里子表现并没有弱到无法接受的地方,相反GLB的转向手感、底盘质感表现都可圈可点,整体设计、用料以及空间灵活度都要远高于宝马X1,这可以说是田忌赛马的典礼。

所以,我思考了一个问题——GLB的动力在不在我的接受范围内?答案是我能够接受这具稍微有些弱但匹配相当不错的1.3T发动机。所以,综合考虑之下,我会更加愿意选择奔驰GLB;毕竟这才是更先进、更符合我购买豪华品牌初衷的选择。

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内容来源于车友头条-车友号-新车评

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