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没有谁的保值率,比得过它?2020年车辆保值率分析!

今天的话题还挺有争议的,用车党认为买车不是为了卖车,换车党觉得保值率对卖二手车很关键。

u1s1,K哥自己买车是不怎么看保值率的,千金难买我喜欢,不然你看我那辆CLA,当年落地40了现在3年只能卖20出头。(心在滴血。。。)

但保值率终归影响着你的二手车成交价,举两个极端的例子。

小A很不幸成为了纳智捷车主,12款大7 SUV(询价)当年落地25万,现在想卖车直接被二手车商拒收。(不好意思,我们不是中石油合作伙伴!)

倘若他真想卖,实际成交价3万多。

还有一位小B,17年花32万买了辆汉兰达(询价),现在还能卖27万,3年保值率超过了80%,就问还有谁?

那些说“保值率是笑话”的,都是站着说话不腰疼,不信你看看他们卖车的时候,“啊,你抢我钱还是要我命,开了一年就亏了一半?”

接下来K哥就来扯一扯各大品牌的保值率,给买车和卖车的童鞋做一个参考。(资料来源为《2020年上半年中国汽车保值率研究》)

先放一张2020年各国别品牌3年车龄保值率表。(除特殊标注外,均为3年保值率)

这张表的信息量其实挺大的,别看德系排在第一,但除了保时捷的超高保值率外,没一个能打的。

3年保值率的最大赢家还是日系,就比如保值率最差的五十铃,竟然还比法系排名第一的雷诺高。。。

具体来说,雷克萨斯的保值率最高,达到了78.55%,实际上去二手车市场看也是这么回事儿,17年的ES200还要卖27万。

丰田的保值率也很高,3年只贬值了24.86%,远没有平常说的“新车落地打7折”。

斯巴鲁竟然也有70.88%,怕不是全靠BRZ(询价)和翼豹拉上来的保值率?

都说新能源车是最不保值的,新车1年就5折,但从这张表来看,特斯拉还能排在“三巨头”福特、通用、克莱斯勒之前。

特别是“五折凯”,排名仅次于没啥存在感的GMC,算一算时间,和之前的大促销脱不了干系,u1s1,这么做确实很伤品牌。

韩系和法系就不多说了,最高不过60.12%,DS都在这张表上存在,为什么我阿尔法·罗密欧就不能留有姓名?

然后就是自主品牌的保值率了,基本上仅次于德系和日系,已经把美系、韩系和法系甩在了身后。

具体来说,自主品牌的保值率还是那么回事儿,越实用越耐操的车保值率越高。

肉眼可见我大五菱排第一,保值率高达66.14%,其次就是62.91%的宝骏。(哥俩没在怕的!)

全日本的下山路,由 五菱来征服!

不过让K哥意外的还是领克吉利的保值率,领克很高,说明在年轻市场已经站稳脚跟了。

但吉利的保值率却是自主最低的,难不成网上的都是水军?

说完了品牌,再来说说具体车系,在K哥眼里有哪些值得买?(仅从保值率角度)

先说保值率较高的车系,首当其冲的就是飞度(询价)啦,谁叫它有3年74.87%的保值率,稳居小型车排行榜第一位。

飞度的保值率真的和迷一样,17年的飞度1.5L SE现在还卖7万,当年新车指导价不过8.88万。

据说二手车商卖飞度从来只用两句话,“全球保值,车况免谈!”

然后就是思域(询价),3年保值率达到了73.35%,作为对比,卡罗拉(询价)只有69.24%,轩逸(询价)、菲斯塔(询价)甚至排不上号(前10)。

所以一般有车友问K哥,选xx还是思域,基本上都会推荐思域,可玩性高还保值,除非他问选03+还是思域?

对于想买中型车的车友来说,雷克萨斯IS(询价)和雅阁(询价)是各自阵营中3年保值率最高的,分别为73.36%和73.78%。

K哥前一阵子还挺想收一辆14款的IS 250的,2.5L V6发动机+后驱,可玩性没的说,只可惜车主报价24,嫌贵。。。

SUV的保值率同样是日系排第一,比如XR-V(询价)达到了71.47%,相比之下标致2008(询价)只有56.23%,买哪个一清二楚。

但让K哥没有想到的是,马自达CX-5(询价)的首年保值率竟然排紧凑型SUV(询价)排行榜第一,达到了87.04%,远超RAV4荣放(询价)和CR-V(询价)。

只不过3年后嘛,还是RAV4荣放和CR-V的天下。。。

如果你想买奢华品牌,还想要超高保值率,那路虎(进口)、玛莎拉蒂啥的就别看了,直接奔保时捷中心没错。

举个例子,保时捷Macan(询价)的3年保值率为75.67%(和选配有很大关系),就比汉兰达少了1.39个百分点。

装还不败家,就问还有谁?

然后来做个对比,路虎星脉开2年打6折,玛莎拉蒂levante(询价)开3年一样打6折,完了还没保时捷好开。

你以为保时捷就算很高了吗?那你就太年轻了!

来一起摩拜一下汽车界的保值神器,丰田埃尔法(询价),3年保值率为105.13%,开着开着还升值了5万。(好像无视加价的存在呢?)

你以为埃尔法车主开的是汽车吗?不,是房子。😓

保值率第二变态的是丰田普拉多(询价)2.7L,3年保值率92.11%,开3年亏个购置税,基本说的就是这家伙了。

作为对比,“山猫”帕杰罗(询价)3.8L的3年保值率只有68.17%,这锅得三菱背。。。

至于自主品牌,在排名前10的列表里基本都排不上号,基本都在60%左右及以下。(真卖起二手车,确实国产更亏)

所以别看水军怎么吹,媒体怎么被充值,保值率是实打实的评判一辆车受不受市场欢迎的“硬核”指标。

保值率低的车,你说破了嘴车商也不会给你加1000,保值率高的车,车商基本都是抢着要,比如飞度。

当然有一句话也很重要,千金难买我喜欢!

(正如那些誓言开到报废的纳智捷车主。)

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