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这些新车上市后,口碑为什么不如老款?

大家有没有发觉,很多新款车型上市时,总会伴随着不小的争议。有句古话叫:“衣不如新,人不如故”,新车不论是外观造型还是功能配置,都比上一代有所提升,为什么大家还是不买账呢?

外观争议

很多经典车型在大家心中留下深刻的印象,如果新车外观变化太大,就让很多粉丝一时间接受不了。比如:路虎卫士(询价)、本田飞度(询价)。(当然,审美这件事真的是:仁者见仁,智者见智。)

1、路虎卫士:抛弃硬(询价)外观

路虎卫士最早是军车,外观方方正正,十分硬汉。经常出现在好莱坞大片里,雪地、沙漠、山路...翻山越岭,跋山涉水全都不在话下。

(左:现款卫士 右:老款卫士)

刚上市的新款路虎卫士造型变得圆润,跟兄弟发现神行越来越像,抛弃了原本硬汉风,多了份可爱萌萌哒。部分网友直呼:“失去了灵魂”。

2、飞度:“平民轿跑”成为过去

经典的“GK5”被大家称为“平民轿跑”,飞度虽然是A0级轿车,但是凭借着不错的动力性能和品牌效应以及变态的保值率,成为“车界理财产品”。

但是第四代飞度外观发生巨大改变,少了份犀利,多了份可爱,看起来很像玩具车。有网友调侃:“平民轿跑变身真正买菜车”。

技术争议

1、换汤不换药:

如今车企之间竞争激烈,为了迎合市场,频繁地更新换代必不可少,尤其是国产车,半年一小改,一年一大改,换来换去,还是熟悉的配方。

但是新车的三大件和核心技术并没有变化,仅对外观内饰进行些小改动,再增配几项配置,搞一些噱头,就匆匆忙忙推出市场,急于圈钱。

比如大众鼎鼎有名的“套娃技术”,一个MQB技术平台用了十几年,还衍生出了几乎全系的车型,不费吹灰之力,就赚的盆满钵满。

在看国产品牌中,大名鼎鼎的SUV销量冠军哈弗H6(询价),更新换代速度出了名的快,几乎每年都在推出新的衍生车型。各种红标、蓝标、运动版、豪华版、冠军版等等...看的人眼花缭乱。但究其根本,就是那一套动力总成,变来变去。

也有不少国产品牌不满足于推新车,甚至还换上了新车标。但治标不治本,常年累积的口碑问题,不仅仅是一个车标就能解决的。

2、大排量车遭阉割

受市场大环境影响,小排量涡轮发动机成了发展的趋势,车企相继推出小排量车型。就连宝马X5(询价)这样的豪车,都配备了2.0T的排量,虽然有新技术的加持,但是总觉得缺点什么。

再看看越野迷们心中的普拉多(询价),由于国内排放的原因,丰田对2.7L排量的普拉多进行了停产,之前的4.0L车型也停产了。驱动方式也由全时四驱变成了分时四驱,同时也取消了中央差速锁,这对于喜欢越野的朋友来说,真的非常遗憾。

3、AT变速箱变双离合

为了减少成本,越来越多的车企采用廉价的双离合变速箱,其中就以大众为首。虽然双离合变速箱效能高、换挡快,但是故障率较高,维修成本较大,我们也常年收到双离合变速箱异响、顿挫、抖动的投诉。

还有一些新车,将原本稳定度较高的AT变速箱更换为双离合变速箱,消费者自然不买账。

例如:传祺GM6上市初期,采用的是AT变速箱,改款后更换了双离合变速箱,不少网友都感到遗憾。至今还有不少人在后台问我们:GA6(询价)何时换回AT变速箱?

4、四缸机变三缸机

为了配合节能减排政策,车企相继推出小排量三缸机。从PSA到宝马,从通用到福特...都在“赶潮流”。

但是三缸机有很多先天缺陷,不如四缸机稳定度高。早前,宝马三缸机抖动的视频刷爆网络,别克将旗下的热销车型由原来的四缸机改为高功率三缸机,导致销量持续下滑,二手车保值率下跌,没办法,如今又回归四缸。(真的打脸~)

投票 | 三缸机和双离合,哪个更不能忍?

减配争议

大家不好奇吗?如今物价上涨,汽车价格却一降再降。有些厂家发布新车时还打着“加量不加价”的口号(有的甚至比老款更优惠),难道车企真的是在做雷锋?

其实汽车市场竞争压力很大,车企们都在拼“价格战”,涨价是不可能的,所以适当的减配就变相成为另一种“涨价”。

1、奔驰:铝换钢

奔驰针对中国市场引入的车型都进行过相应的调整,与海外版的车型有着很大区别,比如将车身材料里原本的铝换成了钢。成本降低不说,还会导致车身过重,底盘支撑力不够,容易发生断轴事件。

2、帕萨特(询价):中保研碰撞测试

帕萨特作为大众B级神车,叱咤中国市场多年。没想到中保研一段碰撞测试视频将其拉下神坛,一时间被众人耻笑,究其原因:还是减配导致。为了压缩利润,车企置车主的生命安全于不顾,实在让人寒心。

3、斯柯达:隔热板减配

有的减配看得见,有的减配消费者根本看不见。前段时间有位斯柯达明锐(询价)的车主向我们反馈开车时膝盖发烫,折腾半天后才搞明白,厂家为了压缩成本,省去了隔热档板。

4、车内污染

还有近几年大家都很关注的车内污染问题,其实都是车企们为了压缩成本,使用了便宜劣质的沥青以及黑心棉填充车内饰板导致。

车内污染严重、甲醛超标,对车主身体造成危害。而更让人无奈的是,劣质材料和沥青存在车内各个角落,想除去它,得将车拆的大卸八块,车主除了卖车无法改善。

这款车被网友戏称为“移动毒气室” 斯柯达到底有多么不堪?

其实车企减配已成常态,除此之外,还有减少安全配置、越野车取消大梁、全时四驱变适时四驱、后驱变前驱、多连杆悬挂变扭力梁悬挂等...(只有你想不到的,没有车企们做不到的。)

总结

时代在发展,技术在更新,但与此同时,汽车成本也在不断降低(压缩),很多经典的设计和耐久的材料也被取代,整体来看,汽车的廉价感越来越明显。

车企们都想将成本压缩到极致。比如新势力造车的领军者特斯拉,他们的口号就是:将造车成本降低到传统车企的三分一。

所以在这里也劝劝大家,不要盲目地追新,在追求新款车型的时候,也不要一味的只关注外观、配置、空间等方面,更应该看看它的技术平台、用料以及三大件。

你喜欢老车还是新车?留言告诉我们。

内容来源于车友头条-车友号-参谋长说车

(本文来自互联网,不代表小猪二手车的观点和立场)