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换装PSA动力总成 试驾东风裕隆纳智捷 优6 SUV

换装PSA动力总成 试驾东风裕隆纳智捷 优6 SUV

提及纳智捷,可能多数朋友并没有很深刻的了解,纳智捷是台湾最大汽车企业裕隆集团与东风合资的子品牌,其以数字科技和自主外观设计为主要特点,在自主车型品牌里绝对算是一个性鲜明的品牌。而优6 SUV(询价)(以下简称优6)作为纳智捷的主打紧凑型SUV,自上市以来就以独特个性的设计吸引众人。全新优6于今年上海国际车展正式亮相,这次优6的改变延续了以往的个性,独特的外观、人性化的内饰、高标准的科技安全配置以及更可靠的动力总成让优6变得更加成熟。本次试驾的车型为1.6T 旗舰型,下面就让我们来了解一下优6的表现吧。

外观:细节精致 硬件提升

优6自上市之初就以大胆前卫的外观造型赢得了不少粉丝,但过于独特的造型也带来了褒贬不一的评论。优6这次改款就将造型进一步细化,取消了与进气格栅边角相连的大灯设计,分离的设计能符合更主流的审美观。同时新优6在灯光上也进行了升级,前后尾灯都采用了LED光源,进一步增加了科技感。

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内饰:环抱式座舱

内饰依旧采用了旧款车型的环抱式座舱,中置大表盘的仪表造型显得非常运动,配合12寸的中控大屏营造出了一种科技时尚感。而在安全系统的配置上也有不小的提升,在打了转向灯之后,中控大屏会自动切换到后视镜视角,提醒驾驶员注意后方道路状况。这在同级别其他车型上还是很难见到的。

空间:座椅功能性强 内部空间宽敞

座椅的柔软度和支撑性表现地不错,后排座椅也可以调节靠背角度,这项配置的加持大大提升了乘坐的舒适度,是一个非常实用的配置。空间上的表现也非常不错,即使车身采用了溜背设计,后排也拥有不错的头部空间,丝毫不会觉得压抑。

动力:换装PSA动力总成

得益于与东风集团的合作,纳智捷优6直接换装了一套来自于PSA的1.6T加6AT的动力系统,这套系统的发动机采用了单涡轮双涡管技术,具有不错的低扭表现,可靠性也非常不错,这套更加成熟的动力系统能为优6加分不少。

动态体验:

虽然从账面数据上看,1.8T车型的最大功率(132千瓦)和峰值扭矩(256牛米)都要优于1.6T版本,但这台来自于标致雪铁龙的1.6T发动机在低扭状态下具有更强的动力输出,2000转以内就能有不错的动力输出,同时不会有明显的涡轮迟滞感,随叫随到的动力应对日常的交通状况毫不费力。

变速箱的逻辑表现的十分合理,急加速时也能迅速进行成降档,几乎感觉不到任何的迟滞。在换挡时也不会产生过于顿挫的感觉,在平顺性上的表现也不错。这套来自于爱信的6AT变速箱相比老款车型的可靠性更高,输出也更加顺畅,这样的改变是消费者喜闻乐见的。

在关闭ECO模式的状态下,优6的动力响应还是非常迅速的,并不会感觉动力不够用,应付日常的交通状况没有任何问题。但打开ECO模式之后,即使深踩油门转速也不会被拉的太高,会明显感觉到动力响应要慢半拍。而与之伴随的是更加经济的油耗,如果作为日常代步使用,倒没什么不妥。

方向盘的力度并不费劲,转向会觉得有些模糊。在速度起来之后还是比较易于把控的,也很好上手。但作为一款SUV车型如果转向力度能够再有力道一些,会觉得更有信心。

悬架的阻尼感并不算细腻,突然经过大的坡度可能会有非常硬闯的感觉,但在经过减速路障时表现的不错,较长的行程能够将减速带的带来的冲击充分化解掉,经过较小的坑洼时也处理的非常到位,几乎不会感觉到有太大的多余的弹跳。转弯时车身的姿态保持的还不错,扭力梁的后悬架也保持了一定的支撑性。

NVH方面的表现就很一般了,尤其是发动机噪音表现地比较明显,而但当时速达到了50km/h以上的时候,还是能明显感觉到路噪以及愈加强烈的风噪。底盘的隔音表现达到了同级别车型主流水平,日常家用代步的话这些问题都不太重要,只是想要做的享受层面,还得再费一番功夫。

总结:

纳智捷优6 SUV在外观上的造型相比旧款车型更加精致也更加符合大众审美。安全配置上也毫不含糊,全景影像功能的加入也让优6拥有更强的科技感。而这套雪铁龙动力系统的加持则让优6拥有更高的可靠性。总的来说优6相比老款车型做出了有针对性的改进,在外观造型、安全系统、动力总成上都做了不小的优化,相信优6能够凭借着这些改变,收获到更多粉丝。

经销商名称:纳智捷武汉麒麟汽车生活馆

地址:武汉市洪山区白沙洲大道7号湖北华中汽车生态产业园(武汉交通职业学院斜对面)

热线电话:027-66661666